Un peritaje técnico a los 48 motores del proyecto termoeléctrico Esmeraldas III, a cargo de Austral Technical Management (ATM), detectó inconsistencias entre lo que se inspeccionó en Líbano, lo que se registró en documentos de envío y lo que finalmente llegó a Ecuador. El informe fue solicitado por Celec para determinar si los motores de la planta de 91 megavatios eran nuevos o usados, en medio de un retraso de 11 meses. El documento, de 33 páginas, fue incorporado en la demanda arbitral que Austral presentó contra Celec el 21 de octubre de 2025. En ese proceso, la empresa reclamó USD 25 millones por daños y pidió 11 meses adicionales para terminar la central. Celec había contratado esta central en agosto de 2024 y debía entrar en operación en enero de 2025, pero ese plazo no se cumplió. Según el perito, hubo alertas fuertes desde las inspecciones previas al embarque realizadas por una certificadora internacional contratada por Celec. Se hicieron dos verificaciones en Líbano y los resultados fueron contradictorios. En la primera inspección, en agosto de 2024, se certificó que los motores funcionaban a 60 Hz, una condición clave para conectarse a la red eléctrica ecuatoriana. En la segunda inspección, en octubre, se indicó que parte de los motores eran de 50 Hz, una especificación que no es compatible con la red del país. Al final, en el sitio, solo 16 equipos llegaron a 60 Hz. El resto arribó a 50 Hz y no podría generar energía en Ecuador si no se cambian alternadores, un ajuste que el peritaje estimó en USD 15,7 millones adicionales. El informe también señaló que la segunda inspección se hizo de forma remota por videollamada debido al conflicto bélico en Líbano, algo que ya había sido advertido por la Contraloría. Con esa inspección, Celec pagó USD 54 millones a Austral, equivalente al 60% del contrato. El perito dijo que la verificadora solo revisó dos motores y un generador, pero aun así se concluyó de manera tácita que los equipos eran nuevos y sin uso, algo que el peritaje contradijo. Según el informe, en Esmeraldas III no habría un solo generador completamente nuevo, aunque sí existirían motores antiguos que no han sido usados. Al comparar listados de embarque y equipos en sitio, el perito encontró otro golpe: 12 contenedores que constaban en los listados nunca llegaron, y 11 contenedores que no constaban en las listas sí arribaron al país. Además, en una inspección se incluyeron imágenes y datos de un motor de otra marca, AGGREKO, que no formaría parte del contrato. El contrato hablaba de generadores MAN, pero en uno de los informes aparecieron fotos, logotipos y fichas técnicas de AGGREKO con especificaciones distintas. Eso llevó al perito a sospechar que la inspección pudo haberse hecho total o parcialmente sobre equipos diferentes a los que terminaron en Ecuador. El documento también reportó duplicación de números de serie en placas, con indicios de posible adulteración en el motor E480000025. Por último, el informe indicó que, aunque las placas visibles marcaban fabricación en 2017, al revisar componentes clave aparecieron fechas anteriores, sobre todo 2015 y en algunos casos 2016.