ALTA presentó un estudio sobre cómo la aviación de América Latina y el Caribe puede avanzar hacia emisiones netas cero al 2050. El documento fue elaborado con apoyo técnico de la firma consultora ICF. El informe analiza rutas posibles y también los costos y retos que enfrenta la región. Según ALTA, América Latina y el Caribe tiene condiciones estructurales propias que obligan a diseñar una hoja de ruta ajustada a su realidad. Peter Cerdá, CEO de ALTA, dijo que la industria mantiene un compromiso firme con la meta de Net Zero. También señaló que la aviación es un motor de desarrollo económico para la región. De acuerdo con el estudio, este sector aporta el 3,6 % del PIB y respalda el 2,9 % del empleo. Uno de los hallazgos más fuertes apunta a la renovación de flota como una medida clave para reducir emisiones. Actualmente, el 38 % de la capacidad aérea regional opera con aeronaves de nueva generación. Ese porcentaje está por encima de Europa y Estados Unidos, que registran 34 %. Las inversiones en este frente ya alcanzan los 40.000 millones de dólares y representan 1.100 nuevas aeronaves. El estudio también destaca que las eficiencias operativas son la salida más inmediata y de menor costo. Entre esas acciones están la optimización de rutas, la reducción de tiempos en tierra y el uso de tecnologías digitales. Según ALTA, estas mejoras podrían recortar hasta un 11 % de las emisiones. Otro punto fuerte del informe es el potencial de los combustibles sostenibles de aviación, conocidos como SAF. Sin embargo, el estudio advierte que hoy el SAF cuesta entre 3 y 12 veces más que el combustible convencional. Además, alerta que una adopción masiva sin incentivos públicos podría elevar en 43 dólares el costo por asiento y reducir el tráfico aéreo en 30 %. El reporte también pone la mirada en el mercado de bonos de carbono, donde la región tiene un gran potencial por su riqueza natural. Entre 2020 y 2024, América Latina y el Caribe emitió el 23 % de los créditos mundiales, pese a aportar 6,7 % de las emisiones. Para ALTA, la transición de la aviación regional dependerá de un trabajo conjunto entre aerolíneas, operadores, gobiernos, reguladores y otros actores clave.