La caída del Metro de Quito del 20 de abril sigue dejando más preguntas que respuestas. En el Concejo Metropolitano, el gerente Juan Carlos Parra dijo que la falla nació en el sistema de comunicaciones y que el punto crítico estuvo en la estación Quitumbe. Según su explicación, la pérdida de enlace con el Puesto de Control Central impidió operar con seguridad. Pabel Muñoz intervino y resumió el problema en una frase que todavía pesa: falló un switch. El registro expuesto por Parra señala que la alerta apareció a las 02:30. A las 07:00 se tomó la decisión de suspender la operación comercial. Y a las 10:15 se identificó al nodo de Quitumbe como origen del tráfico inusual en la red. Aunque la versión oficial apunta a un daño técnico, el episodio dejó dudas sobre la capacidad de reacción del sistema. Wilson Merino puso el dedo en una herida sensible al preguntar por qué no se activó una operación parcial o una contingencia más rápida. Esa inquietud golpea directo a los protocolos de respaldo que una infraestructura crítica debería tener listos. El concejal también pidió información sobre el estado de las licencias del sistema de comunicaciones. Según Teleamazonas, entre los documentos que exigió están oficios enviados y recibidos por la EPMMQ desde agosto de 2025 y el detalle de esas licencias. Hasta ahora, la respuesta pública del Metro ha sido insistir en que los mantenimientos están vigentes. En su comparecencia, Parra sostuvo que todos los subsistemas cuentan con mantenimiento especializado. Pero las dudas crecieron porque la EPMMQ adjudicó el 15 de abril de 2026 un contrato de mantenimiento integral por USD 62,1 millones para infraestructura, electromecánicos y telecomunicaciones. A eso se suma otro choque de versiones. Muñoz habló primero de la posibilidad de sabotaje y después dijo que los técnicos se concentraron en una falla técnica. Parra, por su parte, presentó una cronología centrada en telecomunicaciones y no expuso una intrusión externa confirmada. La interrupción del 20 de abril fue la más larga desde que el Metro empezó a operar y golpeó la movilidad de miles de usuarios en Quito. Por eso, lejos de apagar el tema, la comparecencia dejó abierta una exigencia de respuestas claras, técnicas y completas.