La prohibición de ingreso por vía terrestre de varias exportaciones ecuatorianas hacia Colombia ya provoca un golpe en cadena en la frontera norte. Productores de aceite de palma, arroz, plátano y camarón reportan afectaciones directas, y el transporte pesado también siente el frenazo. Colombia oficializó un arancel recíproco del 30% para más de 23 líneas de productos ecuatorianos, y ese anuncio dejó a decenas de unidades sin poder avanzar. Solo el martes, cerca de 40 vehículos cargados quedaron detenidos en el límite binacional. Algunos retornaron con la mercadería y otros tuvieron que buscar un nuevo destino. Carlos Bastidas, presidente de los transportistas pesados del Carchi, contó que en su caso 15 tráileres con arroz regresaron a Santo Domingo. El impacto se refleja en el dinero que deja de entrar por fletes en un solo día. Si cada unidad cobra en promedio 400 dólares por viaje, 40 camiones significan 16.000 dólares diarios que no se facturan. Desde la Cámara de Comercio Colombo Ecuatoriana indican que el flujo del tráfico, por efecto del arancel, ya ha venido bajando 70% en las últimas semanas. En un momento normal salían 100 camiones diarios desde Colombia hacia Ecuador, pero el 14 de febrero ese número se redujo a 25. En el sentido contrario, los camiones con carga ecuatoriana que buscaban entrar a Colombia bajaron de 59 a 48. Olivia Díazgranados, directora ejecutiva del gremio colombiano, explicó que en esa fecha Colombia aún no activaba el arancel para Ecuador y por eso la caída no fue mayor. Aun así, el gremio ya estima pérdidas económicas de 150 millones de dólares por esta medida. En el sector palmicultor, Óscar Calahorrano, presidente de Propalma, señaló que en 2025 Colombia absorbe el 50% de las exportaciones de aceite crudo de palma y eso genera más de 94 millones de dólares al año. Calahorrano indicó que cada mes se exportan entre 6 y 8 millones de dólares y que la sobretasa del 30% encarece cerca de 300 dólares cada tonelada. En arroz, José Luis García, coordinador de la Defensa del Arroz, advirtió que el costo logístico también cambia de forma fuerte cuando se pasa de tierra a mar. García detalló que por tierra cuesta 1,60 dólares por quintal y por barco sube a 5 dólares. Entre enero y febrero de 2026, dijo, las exportaciones a Colombia cayeron 50% frente a años anteriores, al pasar de 10.000 toneladas habituales a 5.000. En plátano, se menciona que el impacto es menor frente a otros productos, por el peso que tiene Colombia en el total exportado. Aun así, productores de zonas como El Carmen, en Manabí, reportan camiones frenados y temen pérdidas de fruta, cartón y transporte cuando el mercado interno se satura. En camarón, José Antonio Camposano, de la Cámara Nacional de Acuacultura, explicó que la prohibición terrestre vuelve la operación casi inviable por el costo y el tiempo del transporte marítimo. Camposano añadió que, al impedir la vía logística más eficiente, la medida se siente como un freno a las compras y recordó que parte de la industria colombiana depende del camarón ecuatoriano para procesarlo. En banano, gremios señalan que el mercado colombiano es marginal, pero alertan que el arancel del 30% aplicado por Ecuador a productos colombianos encarece insumos agrícolas importados. Innovagro advirtió que Colombia es un proveedor clave de agroquímicos y bioinsumos y que el sobrecosto puede afectar a pequeños y medianos agricultores, generar desabastecimiento y abrir espacio al contrabando. Fedexpor calculó que 5,25 millones de dólares en exportaciones semanales a Colombia, realizadas por unas 580 empresas, quedan sujetas a la sobretasa del 30%. Díazgranados sostuvo que los aranceles impuestos por el Gobierno ecuatoriano por motivos de seguridad, y replicados por Colombia, contradicen normas del Pacto Andino y por eso el gremio pedirá la próxima semana ante la CAN una resolución y el reembolso de lo pagado. En Ipiales, se advirtió un golpe laboral fuerte porque miles de familias dependen de los servicios ligados al comercio bilateral y se mencionó que 1.000 empleos directos ya estarían en riesgo inmediato, mientras del lado ecuatoriano la Cámara de Industrias advirtió que más de 200.000 empleos directos en manufactura podrían estar en riesgo.